Ремонт гидротрансформатора

Гидротрансформатор, в народе «бублик», стоит между двигателем и АКПП и передаёт крутящий момент через поток масла. Внутри — насосное и турбинное колёса, обгонная муфта и муфта блокировки (lock-up) с фрикционной накладкой. На крейсерской скорости lock-up жёстко смыкает двигатель с коробкой, чтобы не терять КПД на гидравлике.

Изнашивается «бублик» предсказуемо: накладки муфты блокировки стираются — появляются вибрация и толчки на скорости, продукты износа уходят в ATF и пачкают всю коробку. Разбитая обгонная муфта даёт гул и потерю тяги. Часто эти симптомы путают с износом самой коробки, поэтому без диагностики менять узлы вслепую не стоит — нужна точная дефектовка.

Гидротрансформатор — неразборный узел с завода, поэтому ремонт начинается с резки по шву. Вскрываем, дефектуем накладки муфты блокировки, обгонную муфту и подшипники. Меняем изношенные элементы, при необходимости — фрикцион lock-up, затем обвариваем корпус герметичным швом.

После сварки обязательна балансировка и проверка на биение — несбалансированный «бублик» сам станет источником вибрации. Ремонт гидротрансформатора почти всегда совмещают с заменой ATF и чисткой гидроблока, ведь стружка от изношенных накладок уже разошлась по системе. Точную смету даём после дефектовки.