Замена масла в АКПП Audi в Москве
Меняем масло в коробках Audi — по-русски Ауди (A4, A6, Q5): роботы S-Tronic, АКПП. Подбираем ATF по допуску производителя, а не «универсальное»: на Audi это принципиально — не тот состав меняет характер переключений уже через пару тысяч километров.
- ✓Частичная и аппаратная замена ATF
- ✓Снятие поддона, чистка магнитов, замена фильтра
- ✓Подбор жидкости по допуску производителя
- ✓Адаптация после замены — переключения мягкие
Запишитесь на диагностику
Оставьте заявку — перезвоним, уточним симптомы и согласуем время. При ремонте диагностика и эвакуатор по Москве — бесплатно.
Замена масла в АКПП Audi — как мы работаем
Сначала смотрим состояние старого масла и поддон: по стружке и цвету сразу видно, хватит ли замены или коробке уже нужен ремонт. Меняем фильтр, промываем поддон, при частичной замене повторяем цикл, при аппаратной вытесняем свежим ATF. После — адаптация родным софтом (ODIS (дилерский) и VCDS), чтобы переключения встали как надо. Отдельно скажем прямо: если по коробке Audi уже пошли задиры, замена масла проблему не уберёт — покажем это на дефектовке, а не после оплаты. Полную услугу смотрите на странице замена масла в акпп.
Какое масло в коробку Audi и сколько его лить
Допуск и объём — по коробке, а не по марке: на одном Audi их бывает несколько. Точную заливку называем по VIN при записи. Работа по замене — 3 500 ₽, жидкость и фильтр считаются отдельно по факту.
Таблицу можно листать вбок →
| Коробка | Допуск жидкости | Частичная | Полная | Меняем каждые |
|---|---|---|---|---|
| DQ200 | VW G 052 512 A2 (мехатроник) — сцепления сухие, в них масла нет | не делается — контур один | 1,7 л в блоке мехатроника | 60 тыс. км, хотя завод пишет «на весь срок» |
| DQ250 | VW G 052 182 A2 | около 5 л | 6,5–7 л с промывкой контура | 60 тыс. км |
| DQ500 | VW G 052 182 A2 | около 5,5 л | 7–7,5 л | 60 тыс. км |
| DL501 | VW G 052 182 A2 | около 5,5 л | 7,5–8 л с фильтром | 60 тыс. км |
| ZF 6HP | ZF LifeguardFluid 6 | 4–5 л | 8–9 л с поддоном | 60 тыс. км |
| ZF 8HP | ZF LifeguardFluid 8 | 4,5–5 л | 9–10 л с поддоном | 60–80 тыс. км |
| 09G | VW G 055 025 A2 (Aisin JWS 3309) | 3,5–4 л | 7–8 л аппаратно | 60 тыс. км |
- DQ200: Частичной замены у DQ200 не существует: масло только в мехатронике, меняется целиком.
- DQ250: Щупа нет, уровень выставляется через контрольную пробку при 35–45 °C.
- DQ500: Коробка мокрая, масло работает и на сцепления, и на мехатроник — тянуть нельзя.
- DL501: Два фильтра: основной и в контуре охлаждения — меняются вместе.
- ZF 6HP: Поддон совмещён с фильтром — меняется целиком, отдельно фильтр не продаётся.
- ZF 8HP: Заливка по температуре: уровень ставится в окне 30–40 °C, иначе перелив.
- 09G: Щупа нет, уровень — через контрольную пробку при 35–45 °C.
Вопросы и ответы
По коробке, а не по марке: DQ200 — VW G 052 512 A2 (мехатроник) — сцепления сухие, в них масла нет (частичная не делается — контур один, полная 1,7 л в блоке мехатроника); DQ250 — VW G 052 182 A2 (частичная около 5 л, полная 6,5–7 л с промывкой контура); DQ500 — VW G 052 182 A2 (частичная около 5,5 л, полная 7–7,5 л); DL501 — VW G 052 182 A2 (частичная около 5,5 л, полная 7,5–8 л с фильтром); ZF 6HP — ZF LifeguardFluid 6 (частичная 4–5 л, полная 8–9 л с поддоном); ZF 8HP — ZF LifeguardFluid 8 (частичная 4,5–5 л, полная 9–10 л с поддоном); 09G — VW G 055 025 A2 (Aisin JWS 3309) (частичная 3,5–4 л, полная 7–8 л аппаратно). Точную заливку называем по VIN при записи, работа по замене — 3 500 ₽.
Стоимость зависит от модели и состояния коробки. Точную сумму фиксируем в смете после дефектовки на стенде — при ремонте она бесплатна. Ориентир — от 3 500 ₽.
Работаем с коробками Audi (по-русски Ауди): роботы S-Tronic, АКПП. Популярные модели — A4, A6, Q5.
На капитальный ремонт — 1 год без ограничения пробега. На контрактные и аналоговые узлы — 3–6 месяцев.